ETC设备的合理安装位置在哪里？ 为什么安装在后视镜区总是没电？

ETC_eletronic toll collection 指的是电子计费系统，贴在前齿轮上沿的设备是OBU模块。 该模块的功能是与ETC卡结合，实现卡信息的读取和发送。 在ETC车道上，通过采集设备信号交互采集卡信息，实现自动扣费。 这就是ETC系统的运行原理； 而操作的基础必须是有电的OBU设备，所以安装时要考虑充电问题。

OBU设备的充电方式为太阳能电池板光伏充电。 设备上类似于电路板的电路板是电池板； 小电池板的充电效率很低，好在OBU模块的功耗也很低。 很低，所以只要偶尔把车子晒晒太阳etc贴在黑色区域能充电吗，就不会有动力损失。 那么OBU的安装位置对照明的要求就不会很高。 一般安装位置是后视镜后面的黑色区域，但有两种。

第一种黑色区域是完全不透明的黑色，不适合安装ETC。 太阳能依靠红外线。 普通车窗玻璃可以完全滤除紫外线，但只能滤除少量红外线。 然而，红外线不仅可以发电，还可以产生热量； Media Smart Rearview Mirror”，长期高温烘烤会造成设备损坏。 所谓的黑膜会覆盖在智能后视镜的区域，实现绝对的红外线过滤，从而降温。 当然，没有红外线是没法充电的。

第二种黑色区域是半透明的点状黑色区域。 这种设计也有防晒和降温的作用，但并非初衷。 它的主要目的是通过前格栅周围的黑色覆盖物和黑色圆点区域来加热太阳。 车身热量均匀传导至整块前玻璃，防止局部过热降低前玻璃强度。 它仅用于导热，不需要完全遮光。 由于圆点设计可以透光，可以给OBU设备充电。 如果安装在这个位置并经常在阳光下暴晒，ETC系统就可以正常使用。

重点：ETC设备之所以要安装在后视镜的虚线区域，并不是单纯为了美观，而是ETC车道的雷达波发射设备大多在中间位置，雷达波发射呈扇形辐射； 总之，中间区域接收到的雷达波强度最高，两侧区域强度较低。 部分车辆在通过ETC车道时可能无法读取数据。 这种情况多是安装位置不合理造成的。 如果安装在中间，读取成功的概率可以达到100%。 在多年的汽车实际使用中，还没有出现过失误。

问题：如果ETC设备经常掉电，可能是OBU本身的问题。 在地下停车场长时间停放几乎没有光线的场景下，ETC设备实测可以保证一个月左右还有电。 这种功耗极低的电子设备不应该经常掉电。 如果更换安装位置后仍无法解决问题etc贴在黑色区域能充电吗，建议更换ETC发卡器试试。

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